
1月28日,中通客车发布业绩预告称,预计2018年归属上市公司股东的净利润为2500万~3750万元,同比下滑86.93%~80.39%,每股收益为0.04~0.06元,而上年为0.32元。对于业绩下滑的原因,中通客车在公告中将之解释为:“2018年国家新能源客车补贴政策持续退坡,国内客车行业持续下滑,公司销售收入下降,同时因国家新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加,导致公司2018年经营业绩同比大幅下降。”
此外,一些省份还在地方权限内,推出了减税自选动作。例如,山西城镇土地使用税税额下调25%;上海将所有车辆的税额标准降低至法定税率最低水平;天津四项印花税核定征收率下调30%等。时代周报记者梳理各省的政府工作报告发现,一些省份还明确了2019年减税目标。2018年江苏为企业降低成本1200亿元以上,江苏提出,2019年要为实体经济企业降本1600亿元以上;浙江省2018年减轻企业负担1650亿元,亦提出2019年要力争为企业减负1500亿元以上。
《财富》杂志在声明最后写道:灰色地带的那些存在,并非是合理的,但是不要低估它们的生命力和反抗能力。除了权健集团束昱辉登上了“假”的《财富》杂志,束昱辉的学历也成了问题。在新京报记者获取的一份权健招商手册显示,束昱辉拥有清华大学经济管理专业与中医学专业双学历。新京报记者向清华大学核实该信息,教务部以“怕泄露学生个人隐私”为由拒绝查询。
26日,淡水河谷公布了其2018年第二季度的财务业绩。财报显示,在新矿山项目S11D产能陆续投放和生产、运输成本不断下降的二季度,淡水河谷创造了历史同期最高纪录的产销量:分别为9680万吨和8650万吨。财报透露,淡水河谷铁矿石C1生产成本有望在今年下半年继续减少到显著低于13美元/吨的平均水平。
另据《证券日报》报道,自2017年5月份至今,中通客车累计获补46.68亿元。可见,中通客车的单车补贴金额高昂。但实际上,新能源车企并非能及时收到补贴资金。根据公司2018年半年报,中通客车2018年上半年新能源客车国家补贴款的应收数额为43.22亿元,占应收账款97.26%。政府补助当期发生额为2727.37万元,上期的发生额为4536.66万元,同比下降39.88%。
这里姑且把高收益债市场定义为到期收益率15%以上的债券。在我国现有的市场环境下,这种收益率规模几乎只能在二级市场上获得,一级市场极其罕见(票面利率超过15%极少,“综合收益”等因素不在本文范围之内)。除了在久期极短的情形下,这种收益率水平意味着净价的“打折”。